МАЗ

Какой «МАЗ», такая и вся страна…

Чистый убыток МАЗа за полугодие — 872,8 млрд белорусских рублей.

Покатавшись давеча на этом чуде инженерной мысли, я стал лучше понимать смысл частушки, начинающейся словами:
«Мы на сбор металлолома
Притащили целый МАЗ!»…

Не в кузове был вторчермет, ребята. Весь грузовик — это, по сути, один большой кратковременно передвижной металлолом, продажи которого странно что вообще иногда случаются!
Хреновоцинкованный мгновенно ржавеющий кузов. Неподвласная времени кабина с панелью и кнопками из 70-ых. Закрывающиеся с третьего тяжелоатлетического хлопка двери с мутными гомельскими стеклами и отваливающимися стеклоподъемниками. Коробка передач, гремящая на всю улицу и брыкающаяся при смене скорости. Отказывающие прямо на техосмотре новые сцепления, а также другие «конькуриные» преимущества…

Я проехался на модели 2009 года; ок, сделаем скидку. Новые экземпляры отличаются же… ничем. Рассказывают, что приезжая даже за новыми МАЗами, скажем, в Могилев, водители берут с собой полный набор инструментов и толпу запцацек, чтоб хоть половина «автопарка» доехала до столицы своим ходом. Truestory про то, что масло, затекающее в интеркулер до окончания гарантии, считается на сервисном центре нормой. Баг ремонту не подлежит и просто переводит движок в «режим» паровоза с евро-2.

Про Могилев также ходят отдельные байки о том, что разгруженный для Батьки склад в Минске тупо перевезен туда. Гнилье на спущенных колесах занимает гигантскую площадь и уже частично разобрано на детали.

Можно, конечно, не верить, но циферки минстата в начале поста — упрямая вещь.

Кирилл Волошин

Муть!Круть! (рейтинг:+2, голосов: 2)
Загрузка...